最近，渝西地区开了一场发布会，宣布试点“五个一体化”推进招商工作。简单来说，就是要渝西八区共打“一张牌”，在各个方面先行先试，形成招商合力，积累经验后向全市推广。

渝西一体化，事关重庆西扩、成都东进，事关成渝中部崛起，事关双城经济圈建设成效。江津、合川、永川、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌……八个区，禀赋不同、优势各异，却奔向同一个目标：打造成渝地区双城经济圈建设先行区。这，是渝西一体化的战略背景，也是政策利好。

先行就要先试。如何找准“试”的切入口？不妨从问题出发，变被动为主动。

一体化，最怕各自为政、无序竞争。你干你的，我做我的，长此以往，你争我抢，就会形成恶性竞争，陷入“低水平重复建设”的怪圈。钱花了，人用了，项目上了，却有可能热闹之后，事倍功半。

解决这个问题，需要从整体入手，把“一盘棋”思维、“一体化”思路根植在顶层设计中、融入到项目规划中、落实到招商引资中，把渝西八区当作一个整体来谋划和推进。而招商“一张牌”，正是渝西一体化的制度探索和实践创新。

这一次，渝西地区试点全流程一体化，整体推进招商引资工作，绘制《渝西地区协同招商产业图谱》，常态化动态发布投资机会清单，把渝西地区“一体推广”“打包推介”，让大家美美与共；再通过产业、项目、政策等反哺具体的区，来实现各美其美。

在渝西一体化的赛道上，产业是关键。今年4月份，《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023-2027年）》出炉，提出渝西地区是重庆市智能网联新能源汽车零部件产业发展的“顶梁柱”。一个月前，重庆发布“渝西跨越计划”，提出到2027年，规模工业营收达到1.4万亿元以上。对于渝西地区来说，这样的窗口机会很宝贵，必须只争朝夕。

为了让渝西“顶得住”“扛得起”，这次“五个一体化”首提的就是“产业布局一体化”，围绕重庆“33618”现代制造业集群体系，梳理重点产业链图谱，强链、补链、延链，塑造产业集群化的整体竞争优势。其中，智能网联新能源汽车零部件产业就是重中之重。

有人会问，大家都“造车”，会不会同质化？这样的思考模式，是对汽车产业链缺乏全面、系统的认知。一辆新能源汽车，需要配备超过2万个零件，类别之多、分工之细，远超想象。渝西各个区完全可以在产业链的不同环节，发挥自身优势，实现相向而行。比如，江津区优先发展电驱、电转向、智能座舱等；大足区侧重发展智能驾驶、底盘、车身等；潼南区聚焦发展动力电池（材料）、智能车控、内外饰……错位互补，协同发展，最终利好的将是整个重庆的智能网联新能源汽车产业。

谋区域发展，大家都有一个共识：握指成拳比单打独斗更有力、更高效。坚持“一体化”，把渝西八区变为利益共同体，在政策协同、招商联动、有序竞争、提质增效等方面持续发力，渝西崛起指日可待！

原载《重庆日报》